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西安及关中地区三至五年即跨入高铁时代

作者:西安铁道学院 来源:铁道学校 点击数: 更新时间:2011-07-27 11:28

令人眼花瞭乱的西安、关中高铁交通规划图 

 2007年4月18日,一列泛着银白色光芒的“和谐号”动车组呼啸着驶出西安车站,200公里的时速将西安一下子带入到高速铁路的新时代。但这仅仅只是个开头,在未来的3到5年间,以西安为中心、贯通东西南北的高速铁路网将悄然形成。届时,人们乘坐火车从西安出发,1小时可到宝鸡、汉中、安康、延安,2小时可到郑州、兰州、太原和重庆,3小时可到成都、武汉、包头、贵阳、徐州、银川,4小时可到北京、南京,5小时可到上海、昆明……。此外,城际高速铁路网则将巍峨壮观、绿翠如画的人间仙山---秦岭,富饶、肥沃的粮仓---秦川,文物遍地、游点成堆的大地活博物馆---关中,以及急速向高度工业化、科学化进军的西安周边小城市群,打造为“一小时交通圈”,为西安这个承担国家工商、教育、军工、科研、农科重任的城市,打造一个和谐而美妙的“一日工作、学习、旅游、购物、休闲生活圈”。 

西安将建成全国性铁路枢纽中心

  目前,陕西高速铁路规划及在建项目总里程为1400公里,投资总额约1500亿元。而在国家最新公布的《中长期铁路网调整规划》中,陕西的区位优势将进一步凸显:预计到2015年,陕西将基本形成“两纵、五横、八辐射、一城际”的“2581”铁路网络,总投资规模将超过2600亿元。届时,西安还将成为全国性的铁路枢纽中心。

 “2581”铁路网中,“两纵”指中卫—宝鸡—成都、包头—西安—重庆;“五横”指太原—中卫、神木—朔州、黄陵—韩城、陇海、阳安襄渝线;“八辐射”指西安—郑州、西安—兰州、西安—成都、西安—太原四条客运专线和西安—侯马、西安—平凉、西安—银川、西安—合肥铁路线;“一城际”是指以西安为中心,宝鸡、咸阳、渭南为两翼形成“一”字形主轴,而西安—阎良—铜川(韩城)形成“V”字形骨架,关中北环和秦岭北坡共同形成环线的城际铁路网。

  省发改委主任祝作利表示,上述铁路网建成后,我省的铁路运输能力将显著提高,全省的铁路密度和人均拥有铁路长度都将达到全国平均水平的2倍以上;铁路复线率、电气化率也将比现在分别提高48个和16个百分点,比全国平均水平高出10多个百分点;铁路客运发送将过亿人次,货运量超过5亿吨,均翻一番。同时,全省的煤炭运输能力也将大幅提升,除满足省内运输需要外,还将形成运能达2.5亿吨的外运通道。此外,铁路客运也将更加高效快捷,特别是4条客运专线和关中城际铁路建成后,将形成以西安为中心的“1小时生活圈”,届时,人们乘坐火车从西安出发,1小时可到宝鸡、汉中,2小时可到郑州、兰州和太原,3小时可到成都、重庆和武汉,4小时可到北京,5小时可到上海,群众的出行条件将得到极大改善。西安正处在“2581”铁路网的核心位置,八条辐射线等工程建成后,西安将进一步确立全国性铁路枢纽中心的地位。

    高铁实现关中“1小时生活圈”

  以西安为中心,东至郑州、西至兰州、南至成都、北至太原的四条客运专线以及关中城际铁路都被设计为高速铁路。其中,郑西客运专线是我国目前在建铁路中设计标准最高、施工难度最大、技术含量最高的一条高速铁路客运专线,投资342.5亿元,2005年开工,计划今年年底前完工。投入使用后,西安至郑州只需2小时。同时,其它3条客运专线和关中城际铁路也正在加快前期准备工作,争取在5年内形成以西安为中心、贯通东西南北的高速铁路网,为拓展西安的“1小时生活圈”和“1日交通圈”打下良好的基础。

(责任编辑:西安铁道学院)
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